今天，青岛航空发布新闻—— 

      7月7日，中国首架国产高速互联网飞机——青岛航空QW9771航班首航仪式在青岛盛大开幕。这标志着中国第一架真正意义上的高速互联网飞机正式启航，同时开启了中国民航史上首次机载Ka卫星宽带互联网直播。

文中提到——

       此次首航是青岛航空、中国卫通、FTS（飞天联合）、TDT LINK（天地互联）四方顺应技术发展趋势，共同合作的产物。也是共同开启了我国Ka高速航空互联网的新篇章。

      青岛航空QW9771于16点46分从青岛流亭机场起飞，19时21分降落在成都双流国际机场。

      本次航班适配了基于国内唯一一颗Ka频段高通量卫星——中星16号的高速互联系统。本次航班还实现了国内民航史上第一次空中直播。中国卫通董事长、党委书记李忠宝在地面控制大厅与航班进行了空地互连直播。

空中互联，势在必行

      机上WIFI的普及与发展早已被我国民航管理层提上了日程——

2019年初

      中国民航局在《加快推进空中接入互联网工作的实施方案（征求意见稿）》中建议，所有国内航司在2020年底完成空中接入互联网服务整体方案的60%，2022年力争覆盖全机队。

2019年两会期间

      中国民航局局长冯正霖表示，将在接下来的几年继续推广机上WiFi技术。

2019年年底

      民航局领导在全国民航运行大数据共享工作部署电视电话会议中强调，要全面推进民航运行大数据共享，不断提升民航运行管理和服务保障水平……

      这些年来，各家航司也不断与相关供应商合作进行测试飞行——

2013年7月3日

      国航与中国移动合作，使用一架空客A330-300进行了机上互联网络测试，这是国内首次全球卫星通讯互联网航班体验飞行。

2014年7月23日

      东航在京沪航线MU5101航班上测试机上互联系统。这是国内第一次在搭载旅客的商业航班上提供无线网络服务。当时东航与中国电信合作，使用亚太六号卫星Ku波段，理论通讯速度为50兆，但是由于信号传输过程损耗等影响，实际最大带宽为32兆。

……

      但此前的机上WiFi基本都是基于Ku波段，体验过的旅客多数表示，空中连接并不顺畅，难以满足多样的“冲浪”需求，在这样的体验上进行商业运行，显然鲜有市场需求。

      加上国内相关产业链并未建立起来，监管条例也尚未出台，从管理层到航司，机上WIFI仍然处于不成熟的发展阶段。

全产业链已经形成

      此次青岛航空QW9771航班所搭载的网络服务是基于Ka频段的高通量卫星，上网体验得到了大大的改善。

      中国卫通是国内唯一一颗Ka频段高通量卫星：中星16号的管理方。

      同时，其背后的硬件和服务提供商：FTS（飞天联合）、TDT LINK（天地互联）都是国内企业100%持股的企业——

“飞天联合”股东与高管

      天地互联股东与高管

      这架飞机也是国内首架拥有中国民航局首次颁发的机上互联设备VSTC，以及FAA颁发的机上互联设备 STC的飞机，在这一点上，飞天联合和天地互联走在了全球诸多供应商的前列—— 机上WIFI服务从软硬件方面来说，并没有极高的进入门槛。硬件领域的“玩家”包括霍尼韦尔航空航天、海特高新等传统民机设备OEM，软件领域“玩家”有喜乐航、天地互联等服务商，可以预见，未来几年将是机上互联领域“群雄并起”的“战国时代”：取证，上机，将成为常见的新闻。

商业化模式有待完善

      说回此次“首航”，看航空向青岛航空咨询了接下来的机上WiFi服务相关计划以及可能发生的费用。对此青岛航空方面表示：

      “ 此次飞行是一个仪式性的首航，相关的商业服务计划、包括收费标准依然在酝酿之中，何时能够真正的步入商业化运营，还有待通知。”

      看来，打通整个机上WiFi的商业服务链还需时日，希望航司能够早日打通、完善旅客消费者开启机上WiFi服务的这最后环节，让机上WiFi为航空旅行提供更好的体验。